A．27
B．21
C．18
D．15
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A．體積換算系數(shù)
B．比重溫度系數(shù)
C．密度修正值
D．體積溫度系數(shù)
A.惰性性氣體系統(tǒng)
B.排油監(jiān)控系統(tǒng)
C.污油艙
D.大型泡沫系統(tǒng)
A．視密度
B．視密度和觀測(cè)油溫
C．密度和膨脹系數(shù)
D．石油密度溫度系數(shù)和貨艙油溫
A．大
B．相同
C．小
D．以上均可能
A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均可能
A．14.3℃
B．14.1℃
C．13.9℃
D．13.8℃
A．橫傾
B．縱傾
C．拱垂
D．首尾垂線
A．+0.028
B．-0.028
C．+0.090
D．-0.090
A．測(cè)量空檔高度
B．測(cè)量油溫
C．測(cè)定可燃性混合氣體的濃度
D．測(cè)定貨油的密度
A．-0.015
B．+0.015
C．-0.025
D．+0.025
最新試題
某油輪裝載原油后，實(shí)測(cè)第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測(cè)孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測(cè)空檔時(shí)船舶吃水差t=-1.0m，船長(zhǎng)Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。
油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
原油船掃艙作業(yè)時(shí)，船舶尾吃水差一般控制在（）。
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱為（）。
某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測(cè)孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（）修正。
油輪裝油完畢后，應(yīng)（）。
石油的密度溫度系數(shù)是指（）。