A.+0.028
B.-0.028
C.+0.090
D.-0.090
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A.靠泊作業(yè)
B.裝卸作業(yè)
C.A、B均對
D.A、B都不對
A.-0.0011
B.+0.0011
C.-0.011
D.+0.011
A.防止靜電積聚
B.防止泄漏
C.防止貨油溢出
D.以上均是
A.停止靠泊作業(yè)
B.停止裝卸作業(yè),緊急駛離
C.停止裝卸作業(yè),前后多加纜繩,防風(fēng)抗浪
D.A、B均對
A.3000
B.1500
C.2000
D.1000
A.地線和軟管同時(shí)拆
B.先拆地線后拆軟管
C.先拆軟管后拆地線
D.以上均可
A.12m/s;1.0m
B.18m/s;1.5m
C.15m/s;1.0m
D.12m/s;1.5m
A.正浮
B.首傾
C.較大尾傾
D.較小尾傾
A.保證排凈壓載水
B.使主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好
C.保證船舶的穩(wěn)性
D.保證船舶的總縱強(qiáng)度
A.打開
B.關(guān)閉
C.打開或關(guān)閉
D.在停泊時(shí)打開而在航行中關(guān)閉
最新試題
遇到雷暴天氣時(shí),油輪應(yīng)停止()。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計(jì)量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度()。
石油的密度溫度系數(shù)是指()。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時(shí)的密度比值。
油輪裝載后測定油艙油溫時(shí),只測中層油溫,油艙數(shù)為27個(gè),則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的()個(gè)油艙進(jìn)行測定。
油輪裝油時(shí),為()應(yīng)保持一定的尾傾。
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下,當(dāng)油溫變化1℃時(shí),其密度的變化量稱為()。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時(shí),油輪應(yīng)()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時(shí)的密度比值。