A.配裝方案適合
B.配裝方案不合適,因為深艙靠近機艙,松香怕熱
C.配裝方案不合適,因松香怕熱且堆裝層數(shù)太多
D.配裝方案不合適,因為深艙應(yīng)裝液體,不能裝包裝貨
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A.可以相鄰
B.不可相鄰
C.不可同艙
D.不可同室
A.不同艙
B.不同室
C.同室不相鄰
D.可以相鄰堆裝
A.自然隔票
B.用帆布或油布隔票
C.用鋼絲繩或油漆隔票
D.A、B、C均可
A.開艙檢查
B.開艙撲救
C.封閉該艙通風(fēng)筒及艙蓋并進(jìn)行撲救
D.A、B、C都可以
A.因艙內(nèi)缺氧,工人窒息死亡
B.因木材會放出有毒氣體,工人中毒死亡
C.A,B都可能
D.A,B都不可能
A.正確
B.塑料布改用油布即可
C.兩票貨物不要上下配裝
D.B,C都可以
下述()屬于貨物事故.
①貨物在裝卸過程中嚴(yán)重泄漏;
②由于錯裝而載不當(dāng)而造成的有貨無單;
③由于貨物爆炸引起不身傷亡;
④貨物逾期到達(dá);
⑤由于配積載不當(dāng)而造成船體局部強度受損
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.可以相鄰堆裝
B.不同室或不同艙
C.同室不相鄰
D.B和C都可以
A.不同室
B.不同艙
C.可以相鄰裝載
D.同室不相鄰
A.側(cè)視圖
B.正視圖
C.俯視圖
D.A、B均可
最新試題
從便利裝卸角度,小批量貨物應(yīng)盡量(),不宜()。
所謂貨物的扎位堆裝是指()。
為擴大作業(yè)場地,在底艙配裝不同目的港的貨物時,應(yīng)()。
以下貨物事故產(chǎn)生的原因中()不屬于貨艙不適貨及其設(shè)備不符合要求
船舶裝載不散發(fā)水分的貨物由寒冷地區(qū)駛往暖濕地工時,為使艙內(nèi)不產(chǎn)生汗水應(yīng)()。
為保證卸貨港順序,最先到達(dá)目的港的貨物可配裝在()。
絲及絲織品與酸,堿.鹽等有腐蝕性和潮解性貨物忌裝的最低要求是()。
艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆裝,其目的是()。①防止貨物移動;②減小貨物虧艙;③保證貨物通風(fēng);④降低貨物滲透率
某航次船舶裝載袋裝貨物,則裝貨前船方應(yīng)做的準(zhǔn)備工作不包括對()的準(zhǔn)備。
選港貨是指裝船時未確定目的港,只選定幾個可能的卸貨港,在船舶到達(dá)第一個先卸港前的()才電告其確定的卸貨港貨物