兼用船的一般特點有:()
①、可同時裝載油類和散裝干貨;
②、船型肥大,Cb一般大于0.6;
③、中間艙的全部或大部分用來裝載散裝干貨
A.①、②
B.②、③
C.僅②
D.僅③
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礦砂/石油兩用船的特點有:()
①、油貨和礦貨不同時裝載;
②、中間艙約占整個貨艙艙容的40%~50%;
③、雙層底與礦砂船相比幾乎同高;
④、單運油時,可載于全部中間艙及兩側(cè)邊艙
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、④
A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.雜貨船
D.油船
A.用來裝載一般干貨
B.貨艙設(shè)計為單層甲板結(jié)構(gòu)
C.艙口尺寸較大
D.有吊桿或起重機
A.艙口圍板高大
B.貨艙橫剖面成棱形
C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用
D.艙口要多而小
散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計成棱形的目的是:()
①、可減少平艙工作;
②、可防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩(wěn)性;
③、調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.提高穩(wěn)性
B.既可提高重心高度又便于清艙
C.增加船體強度
D.增加壓載艙
A.集裝箱船
B.散糧船
C.礦砂船
D.油船
A.高強度鋼
B.不銹鋼
C.普通鋼材
D.船用碳素鋼
A.提高船舶重心
B.便于裝卸
C.增加壓載艙容量
D.增加船體強度
礦砂船的特點是:()
①、貨艙口較寬大;
②、雙層底高;
③、內(nèi)底板均采用加厚措施;
④、有的對貨艙采取重貨加強措施;
⑤、貨艙兩側(cè)的邊艙較小
A.①、②、③、④
B.②、③、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③
最新試題
舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起,以防損壞。
首尖艙內(nèi)肋骨間距不大于()
扇形斜肋骨和斜橫梁用于()
通常情況下,噸位最大的是()。
首端受力主要有()
下列,以船舶總噸位作為計算基礎(chǔ)的是()。
通常情況下,縱艙壁最多的船是()。
內(nèi)龍骨與底縱桁分別用于單層底和雙層底的縱向強構(gòu)件。
非露天機艙棚圍壁板最小厚度,在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于6.5mm。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時,其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大,但不必考慮總縱彎曲的影響。