A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開(kāi)圖
C.船中剖面圖
D.船舶總布置圖
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A.縱骨架大而密
B.縱骨架大而疏
C.縱骨架小而密
D.縱骨架小而疏
A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.強(qiáng)骨架式
A.舷頂列板
B.舭列板
C.平板龍骨
D.船底板
A.右舷第6列第F塊板
B.左舷第6列第F塊板
C.右舷F列第6塊板
D.左舷F列第6塊板
A.端接；邊接
B.長(zhǎng)接；短接
C.邊接；端接
D.短接；長(zhǎng)接
船殼外板由（）組成。
①、平板龍骨；
②、船底列板；
③、舭列板；
④、舷側(cè)列板；
⑤、舷頂列板；
⑥、龍骨
A.①、②、③、④、⑤、⑥
B.①、②、③、④、⑤
C.②、③、④、⑤、⑥
D.①、②、④、⑤、⑥
A.端接
B.邊接
C.橫接
D.縱接
A.邊接縫
B.縱接縫
C.端接縫
D.橫接縫
A.外板
B.船底板
C.舷側(cè)板
D.列板
下列對(duì)橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述正確的是：（）
①、建造方便；
②、貨艙容積損失少；
③、船舶縱向強(qiáng)度大；
④、常用于沿海中小型船
A.①、②、③
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②
最新試題
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
船舶管子安裝后，應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的（），合格后交驗(yàn)。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn)，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn)，同時(shí)，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行安裝。