肋骨編號(hào)法可用于:()
①、海損事故后報(bào)告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
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直角舷邊的特點(diǎn)是:()
①、建造方便;②、易造成應(yīng)力集中;③、多用于中小型船舶;④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200,300
B.230,250
C.200,380
D.230,380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
A.平臺(tái)甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
梁拱是甲板的橫向曲度,其作用是:()
①、增加甲板強(qiáng)度;②、增加保留浮力;③、增加總縱強(qiáng)度;④、便于甲板排水;⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法有:()
①、圓弧連接;②、舷邊角鋼連接;③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
肋骨按其受力可分為:()
①、主肋骨;②、甲板間肋骨;③、尖艙肋骨;④、強(qiáng)肋骨;⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
A.船底結(jié)構(gòu)
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.艙壁結(jié)構(gòu)
肋骨按其受力可分為:()
①、船艙肋骨;②、甲板間肋骨;③、強(qiáng)肋骨;④、尖艙肋骨;⑤、普通肋骨
A.①、②、③
B.②、④
C.③、⑤
D.①、⑤
最新試題
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實(shí)船勘察,核實(shí)。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。