A.使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流回油底殼
B.使機(jī)油直接流回主油道
C.使機(jī)油流回機(jī)油泵
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A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)
B.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)
C.A與B均有可能
A.白
B.藍(lán)
C.黃
A.主油道或油箱
B.油箱或機(jī)油泵
C.主油道或機(jī)油泵
A.前高后低
B.平穩(wěn)
C.傾斜
A.機(jī)油溫度過(guò)低
B.機(jī)油型號(hào)配置不合理
C.機(jī)油油面過(guò)低
A.汽缸體
B.氣缸蓋
C.冷卻液
A.限壓閥
B.旁通閥
C.止回閥
A.強(qiáng)制循環(huán)式
B.自然式
C.兩者都有
A.規(guī)定油溫下
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)
C.汽車行駛時(shí)
A.與大氣壓相同
B.有壓力
C.有一定真空度
最新試題
機(jī)油泵多采用葉片式的結(jié)構(gòu)。
齒輪式機(jī)油泵是利用容積變化的原理實(shí)現(xiàn)工作的。
活塞頂部的冷卻主要靠機(jī)油冷卻。
粗濾器旁通閥開啟壓力高會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油壓過(guò)低。
限壓閥開啟壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油壓過(guò)低。
機(jī)油液面應(yīng)保持在油尺的上、下限刻度之間。
運(yùn)動(dòng)零件表面形成的油膜,能吸收振動(dòng),緩和沖擊。
長(zhǎng)時(shí)間停止的車輛起動(dòng)著車后,應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn),讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部快速得到充分潤(rùn)滑。
機(jī)油冷卻器是放置在冷卻水路中的。
齒輪泵式利用泵腔容積的增大將機(jī)油吸入機(jī)油泵,再利用泵腔容積的減小將油壓出。