單項(xiàng)選擇題在電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)中加入電流正反饋的作用是當(dāng)負(fù)載電流增加時(shí)，晶閘管變流器輸出電壓（）從而使轉(zhuǎn)速降減小，系統(tǒng)的靜特性變硬。     

A.減小
B.增加
C.不變
D.微減小


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1.單項(xiàng)選擇題電壓負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)對(duì)主回路中由電阻Rn和電樞電阻Rd產(chǎn)生電阻壓降所引起的轉(zhuǎn)速降（）補(bǔ)償能力。     

A.沒(méi)有
B.有
C.對(duì)前者有補(bǔ)償能力，對(duì)后者無(wú)
D.對(duì)前者無(wú)補(bǔ)償能力，對(duì)后者有

4.單項(xiàng)選擇題采用PI調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速負(fù)反饋無(wú)靜差直流調(diào)速系統(tǒng)負(fù)載變化時(shí)系統(tǒng)（），比例調(diào)節(jié)起主要作用。 

A.調(diào)節(jié)過(guò)程的后期階段
B.調(diào)節(jié)過(guò)程中間階段和后期階段
C.調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和中間階段
D.調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和后期階段

5.單項(xiàng)選擇題無(wú)靜差調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是（）。

A.依靠偏差本身
B.依靠偏差本身及偏差對(duì)時(shí)間的積累
C.依靠偏差對(duì)時(shí)間的記憶
D.依靠偏差

6.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速負(fù)反饋調(diào)速系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)反饋元件和給定電壓造成的轉(zhuǎn)速擾動(dòng)（）補(bǔ)償能力。     

A.沒(méi)有
B.有
C.對(duì)前者有
D.對(duì)前者無(wú)補(bǔ)償能力，對(duì)后者有

9.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速負(fù)反饋有靜差調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器采用（）。

A.比例調(diào)節(jié)器
B.比例積分調(diào)節(jié)器
C.微分調(diào)節(jié)器
D.調(diào)節(jié)器

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對(duì)（）不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)械因素造成的不正?；鸹ㄍǔＪ怯捎冢ǎ┚S護(hù)不良所致。

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許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

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對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)，制造廠(chǎng)應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。

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全國(guó)近（）的停電事故都是因?yàn)橥饬ζ茐碾娋W(wǎng)引起的。

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由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好，應(yīng)采取的措施是（）

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我國(guó)最早進(jìn)入市場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)器是（）

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在單導(dǎo)線(xiàn)上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線(xiàn)上應(yīng)用有待研究的防舞器是（）

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電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，如果電動(dòng)機(jī)是（），就應(yīng)從電動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。

題型：多項(xiàng)選擇題