A.0
B.1
C.2
D.4
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D.7680
A.2
B.3
C.4
D.5
A.120
B.240
C.480
D.960
A.垂直
B.平行
C.并聯(lián)
D.串聯(lián)
A.400mA
B.500mA
C.600mA
D.700mA
A.無窮
B.為0
C.最小
D.最大
最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
對于調(diào)車進路,當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。