A.(156±2)mm
B.(157±2)mm
C.(158±2)mm
D.(159±2)mm
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A.450kPa
B.550kPa
C.650kPa
D.750kPa
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
A.30~50ms
B.35~55ms
C.40~60ms
D.45~65ms
A.45mA
B.50mA
C.55mA
D.60mA
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
A.45mA
B.50mA
C.55mA
D.60mA
A.2.25m
B.2.35m
C.2.45m
D.2.55m
A.1臺(tái)
B.2臺(tái)
C.3臺(tái)
D.4臺(tái)
A.2800A
B.2820A
C.2905A
D.3000A
A.400A
B.500A
C.600A
D.700A
最新試題
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同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒(méi)有()
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電器柜各電磁接觸器主觸頭與滅弧角的間隙為()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車在小修和輔修時(shí),主發(fā)電機(jī)集電環(huán)磨損深度不超過(guò)()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車,容量不足()電機(jī)的電樞,可只進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的電樞在檢修時(shí),軸徑表面允許有不超過(guò)有效接觸面積()的輕微拉傷,但須修整光滑。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后檢查滑環(huán)表面跳動(dòng)量應(yīng)小于()
車體自動(dòng)百葉窗主要采用的控制方式有()