A.衰耗器
B.接收器
C.發(fā)送器
D.防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤
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A.8
B.10
C.12
D.15
A.0.45
B.0.5
C.0.25
D.0.3
A.0.5
B.0.45
C.0.25
D.0.3
A.200
B.400
C.500
D.600
A.軌出電壓
B.電源電壓
C.軌面電壓
D.分路殘壓
A.30
B.80
C.100
D.150
A.150
B.300
C.500
D.1000
A.通過信號機
B.進站信號機
C.出站信號機
D.調(diào)車信號機
A.調(diào)諧單元
B.送、受電端扼流變壓器
C.二元二位繼電器
D.送電端限流電阻
A.正線
B.到發(fā)線
C.到發(fā)線正線
D.側(cè)線
最新試題
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。