A.IF486板
B.FSD486板
C.F486-4板
D.IF386板
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A.F486-4板
B.FSD486板
C.F386-4板
D.FSD386板
A.MAC
B.INIO
C.I/O
D.COM
A.KZ24V
B.KF24V
C.JF24V
D.JZ24V
A.KZ24V
B.KF24V
C.JF24V
D.JZ24V
A.雙重局域網(wǎng)絡
B.串行通信
C.單重局域網(wǎng)絡
D.并行通信
A.全站停用
B.道岔全部鎖閉
C.無法開放信號
D.狀態(tài)不受影響
A.綠閃
B.紅閃
C.黃閃
D.白閃
A.同步燈
B.運行燈
C.控制燈
D.系統(tǒng)正常燈
A.冷備
B.雙套
C.冗余
D.冗余熱備
A.DOM
B.IDE
C.移動
D.ROM
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內各區(qū)段均不能()。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。