A.綠閃
B.紅閃
C.黃閃
D.白閃
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A.同步燈
B.運行燈
C.控制燈
D.系統(tǒng)正常燈
A.冷備
B.雙套
C.冗余
D.冗余熱備
A.DOM
B.IDE
C.移動
D.ROM
A.DC12V±1.2V
B.DC24V±0.24V
C.DC24V±2V
D.DC24V±2.4V
A.雙機熱備
B.多點采集
C.向微機監(jiān)測送信息
D.雙網(wǎng)通信
A.DC12V±1.2V
B.DC24V±0.24V
C.DC24V±2V
D.DC24V±2.4V
A.位置法﹑雙斷法
B.獨立電源法﹑位置法
C.獨立電源法﹑雙斷法
D.雙斷法﹑極性法
A.位置法﹑雙斷法﹑極性法
B.獨立電源法﹑位置法﹑極性法
C.獨立電源法﹑位置法﹑雙斷法
D.獨立電源法﹑雙斷法﹑極性法
A.51~52
B.51~61
C.51~63
D.51~83
A.51~52
B.51~61
C.51~63
D.51~83
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
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相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。