單項選擇題關(guān)于四線制方向電路的監(jiān)督電源下列說法正確的是（）。

A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源


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1.單項選擇題CTC試驗中進行功能按鈕試驗時按壓接車口的總輔助和接車輔助按鈕，下列說法錯誤的是（）。

A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號機滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀

2.單項選擇題下列屬于接車站辦理的復(fù)原手續(xù)是（）。

A.請求發(fā)車后雙方閉塞機亮黃燈時的取消復(fù)原
B.同意接車后雙方閉塞機亮綠燈時的取消復(fù)原
C.人工復(fù)原
D.列車到達后的到達復(fù)原

4.單項選擇題站內(nèi)移頻報警與閉環(huán)檢測報警所包含的意義（）。

A.相同
B.不相同
C.閉環(huán)檢測報警高于站內(nèi)移頻報警
D.閉環(huán)檢測報警低于站內(nèi)移頻報警

5.單項選擇題發(fā)碼順序核對過程中，下列情況屬于正常的是（）。

A.列車進入下一個區(qū)段時切斷區(qū)段發(fā)碼通道
B.列車進入股道時切斷接車進路所有區(qū)段發(fā)碼通道
C.列車進入?yún)^(qū)段時切斷下一個發(fā)碼通道
D.列車進入股道時不發(fā)碼

6.單項選擇題正確的發(fā)碼方向必須是（）。

A.順著列車發(fā)碼
B.迎著列車發(fā)碼
C.受電端發(fā)碼
D.送電端發(fā)碼

7.單項選擇題四信息站內(nèi)側(cè)線電碼化的發(fā)碼時機為（）。

A.占用發(fā)碼
B.接近發(fā)碼
C.預(yù)發(fā)碼
D.預(yù)疊加

9.單項選擇題出發(fā)信號為鄰站進站的預(yù)告信號的情況是（）。

A.區(qū)間<400米
B.400米<區(qū)間<800米
C.區(qū)間<800米
D.區(qū)間<1000米

10.單項選擇題出發(fā)信號完全復(fù)示鄰站進站信號的情況是（）。

A.區(qū)間<200米
B.區(qū)間<400米
C.區(qū)間<600米
D.區(qū)間<800米

最新試題

出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。

題型：填空題

信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。

題型：填空題

避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。

題型：填空題

通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。

題型：填空題

當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。

題型：填空題

出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。

題型：填空題

基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。

題型：填空題

控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。

題型：填空題

面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。

題型：填空題

電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。

題型：填空題