A.入口溫度升高,MAPD轉(zhuǎn)化率提高
B.空速升高,MAPD轉(zhuǎn)化率提高
C.入口溫度升高,MAPD轉(zhuǎn)化率降低
D.空速對催化劑的選擇性沒有影響
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A.綠油生成量加大
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.丙炔、丙二烯的加氫速度變慢
A.反應(yīng)器出口丙烯濃度
B.反應(yīng)器消耗的氫氣量
C.反應(yīng)器進(jìn)出口丙烯濃度差
D.氫炔比
A.氫炔比
B.入口溫度
C.稀釋量
D.出口MAPD含量
A.空速
B.溫度
C.氫炔比
D.催化劑的活性選擇性
A.50℃~80℃
B.80℃~120℃
C.150℃~200℃
D.250℃~400℃
A.控制出口炔烴含量
B.控制反應(yīng)溫度
C.判斷催化劑的活性
D.判斷催化劑的選擇性
A.控制氫炔比
B.控制反應(yīng)溫度
C.判斷催化劑的活性
D.判斷催化劑的選擇性
A.碳四含量
B.丙炔、丙二烯的含量
C.丙烯含量
D.丙烷含量
A.H2含量
B.丙炔、丙二烯的含量
C.丙烯含量
D.丙烷含量
A.甲基乙炔與氫氣反應(yīng)生成丙烯
B.丙二烯與氫氣反應(yīng)生成丙烯
C.甲基乙炔與氫氣反應(yīng)生成丙烷
D.丙二烯與氫氣反應(yīng)生成丙烷
最新試題
碳三加氫反應(yīng)器在配氫前,應(yīng)注意的項目有()。
緊急停車后,對碳三加氫反應(yīng)器的處理正確的有()。
熱區(qū)正常停車時,碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是()。
碳三加氫反應(yīng)器開車時應(yīng)注意的事項有()。
對于延長碳三加氫反應(yīng)器運行周期不利的操作是()。
碳三加氫反應(yīng)器發(fā)生飛溫事故時,應(yīng)()。
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車過程中,配氫應(yīng)在進(jìn)行()。
碳三加氫反應(yīng)器催化劑的活性可以用()來表示。
甲烷化系統(tǒng)緊急停車,現(xiàn)場應(yīng)做哪些處理和確認(rèn)?
影響碳三加氫反應(yīng)器運行的因素主要有()。