A．磁差
B．自差
C．羅經(jīng)差
D．陀螺羅經(jīng)差
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A．真北和航向線之間的夾角
B．真北和方位線之間的夾角
C．陀羅北和航向線之間的夾角
D．陀羅北和方位線之間的夾角
A．真北和陀羅北之間的夾角
B．真北和航向線之間的夾角
C．陀羅北和方位線之間的夾角
D．陀羅北和航向線之間的夾角
A．船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角
B．物標(biāo)的方向
C．真航向減去真方位
D．航向線至物標(biāo)方位線的夾角
A．船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角
B．物標(biāo)的方向
C．真航向減去真方位
D．正北至船舶與物標(biāo)連線的夾角
A．船舶航行的方向
B．船首尾線的方向
C．真航向
D．船舶航行時(shí)真北至船首尾線的夾角
A．045°
B．45°NE
C．135°SE
D．以上都是
A．11°30＇
B．22°30＇
C．11°15＇
D．45°
A．最接近的基點(diǎn)名稱＋隅點(diǎn)名稱
B．最接近的隅點(diǎn)名稱＋基點(diǎn)名稱
C．相鄰的兩個(gè)基點(diǎn)名稱
D．相鄰的兩個(gè)隅點(diǎn)名稱
A．相鄰基點(diǎn)
B．相鄰隅點(diǎn)
C．相鄰基點(diǎn)和隅點(diǎn)
D．相鄰偏點(diǎn)
A．一種
B．兩種
C．三種
D．至少兩種
最新試題
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行，要注意每隔（）進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
計(jì)算時(shí)，首先在（）中查取附港的編號(hào)。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的慣性離心力的向量和。其中（）