A、繼續(xù)增大;
B、減??;
C、保持不變;
D、無法確定
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A、離心拉應(yīng)力;
B、離心壓應(yīng)力;
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴壓管;
B、噴嘴;
C、直通管
A、電功率;
B、汽耗率;
C、熱耗率
A、溫度高低;
B、法蘭寬度;
C、溫度差
A.熱應(yīng)力
B.熱沖擊
C.熱疲勞
A、壽命;
B、應(yīng)力;
C、蠕變
A、塑性變形;
B、永久變形;
C、扭曲
A、交變應(yīng)力;
B、熱疲勞;
C、蠕變
A、顯著降低;
B、顯著增強;
C、隨之變化
A、蠕變極限;
B、交變應(yīng)力極限;
C、壽命極限。
最新試題
燃氣輪機程序順控系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃氣輪機的啟動和停機。
當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
氣體燃料的氣體控制閥(流量控制閥)設(shè)計成超臨界流動,通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關(guān)。
燃氣輪機的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應(yīng)該在盤車后投入。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng),必須首先保證其穩(wěn)定性好,同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準(zhǔn)確性。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
燃氣輪機的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。
壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。