多項選擇題當(dāng)汽輪機乏汽量和冷卻水溫升均一定時，則可認為（）。

A、冷卻倍率近似為常數(shù)；
B、冷卻水流量近似為常數(shù)；
C、冷卻水量隨冷卻水溫下降而下降；
D、冷卻水出口溫度必然一定


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1.單項選擇題對于凝汽器冷卻水溫升的大小，在凝汽量一定時，（）。

A、由于汽化潛熱為2135～2219kJ／kg，故溫升為常數(shù)；
B、凝汽器的傳熱系數(shù)值越大，則溫升越大；
C、冷卻水量越小，則溫升越大；
D、冷卻水流程越多，則溫升越大。

2.單項選擇題進入凝汽器的冷卻水所起的作用是（）。

A、冷卻汽輪機排汽管；
B、冷卻汽輪機排汽；
C、冷卻凝汽器；
D、冷卻電廠的水泵、風(fēng)機及軸承等設(shè)備。

3.多項選擇題凝汽器真空形成的原因是（）。

A、抽氣口連續(xù)工作，將凝汽器中的空氣抽出；
B、乏汽凝結(jié)體積縮??；
C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié)；
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對應(yīng)

4.單項選擇題凝汽器設(shè)備所形成的高度真空是指（）。

A、凝汽器水側(cè)真空；
B、循環(huán)水泵進口真空；
C、凝汽器進口汽側(cè)真空；
D、汽輪機排汽口的真空。

5.多項選擇題再熱機組若無中壓調(diào)速汽門，則產(chǎn)生的超調(diào)量可大大超過機組的強度極限，其原因是（）。

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門導(dǎo)管太長；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。

6.單項選擇題在供油系統(tǒng)中，（）的油壓最高。

A、高壓抗燃油；
B、潤滑油；
C、脈沖信號油；
D、系統(tǒng)回油。

7.多項選擇題再熱機組高、中壓調(diào)節(jié)汽門在參與汽輪機負荷調(diào)節(jié)時，（）。

A、高壓調(diào)節(jié)汽門參與全負荷的調(diào)節(jié)；
B、中壓調(diào)節(jié)汽門參與全負荷的調(diào)節(jié)；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負荷才調(diào)節(jié)；
D、中壓調(diào)節(jié)汽門在30％以下負荷才調(diào)節(jié)。

8.多項選擇題再熱機組設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥的作用是（）。

A、與動態(tài)校正器配合，改善機組的功率滯延性；
B、高壓缸故障時，采取中壓進汽控制機組負荷；
C、機組甩負荷時，防止超速；
D、低負荷時保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。

9.單項選擇題引起再熱機組中、低壓缸功率滯延的主要原因是（）。

A、再熱器及其管道的巨大容積；
B、汽缸數(shù)目太多，增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動時間；
C、鍋爐燃燒跟不上負荷的變化；
D、高壓主蒸汽落地布置，導(dǎo)汽管太長。

10.多項選擇題同步器下限要求是（）。

A、在允許的最高頻率下將負荷減為零；
B、在允許的最低頻率下將負荷減為零；
C、在允許的初參數(shù)升高時將負荷減為零；
D、在允許的初參數(shù)降低時將負荷減為零。