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你可能感興趣的試題
A.電纜
B.雙絞線
C.光纖
D.無(wú)線
A.控制信號(hào)
B.視頻信號(hào)
C.音頻信號(hào)
D.模擬信號(hào)
A.攝像機(jī)
B.支架
C.防護(hù)罩
D.視頻分配器
A.前端設(shè)備
B.傳輸通道
C.控制設(shè)備
D.管理設(shè)備
A.車站控制室
B.站臺(tái)監(jiān)察亭
C.警用通信機(jī)房
D.測(cè)試監(jiān)視器
A.顏色的變化
B.圖標(biāo)的閃爍
C.聲音的提示
D.B和C
A.監(jiān)察亭值班員
B.站控制室值班員
C.警務(wù)人員
D.乘客
A.180度
B.90度
C.30度
D.20度
A.光學(xué)系統(tǒng)
B.光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
C.電路系統(tǒng)
D.電光轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
A.PIS系統(tǒng)
B.PA系統(tǒng)
C.FAS系統(tǒng)
D.信號(hào)系統(tǒng)
最新試題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍,這一電壓就做()。