A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點與到達點之間的恒向線航行
C.將大圓弧分成若干小段,每一段仍然是沿恒向線航線航行
D.出發(fā)點與到達點之間的恒位線航行
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A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機會沿等緯圈航行
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
A.大圓航線
B.恒向線航線
C.最短航程航線
D.大圓航線和恒向線航線
A.等角航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.雙曲線
A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.單個紅色罐形頂標(biāo)
B.單個紅色錐形頂標(biāo)
C.單個綠色罐形頂標(biāo)
D.單個綠色錐形頂標(biāo)
國際海區(qū)安全水域標(biāo)燈質(zhì)有()。
Ⅰ明暗光
Ⅱ等明暗
Ⅲ長閃光
Ⅳ摩爾斯信號A
Ⅴ摩爾斯信號D
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
A.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷
B.該標(biāo)為左側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷
C.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船左舷
D.該標(biāo)為右側(cè)標(biāo),將其置于本船右舷
A.北側(cè)
B.東側(cè)
C.南側(cè)
D.西側(cè)
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在FAS價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
在定期租船合同下,船長是由()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()