往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)

壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)（超溫）、（超壓）、（超速）和（超負(fù)荷）運(yùn)行。

一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的負(fù)荷（氣量）；當(dāng)壓縮機(jī)開停機(jī)時(shí)焦?fàn)t煤氣通過各級(jí)回一閥達(dá)到自身循環(huán)，避免放空浪費(fèi)焦?fàn)t煤氣；用各級(jí)回一閥調(diào)節(jié)各級(jí)壓力。

在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕

加減負(fù)荷要緩慢，有利于各工段的穩(wěn)定生產(chǎn)。用一回一閥來調(diào)節(jié)氣量（負(fù)荷），生產(chǎn)穩(wěn)定時(shí)應(yīng)盡量做到不開一回一閥，使壓縮機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)以降低電耗；

多級(jí)壓縮機(jī)一般設(shè)有級(jí)間冷卻器

氣缸排氣終了時(shí)，因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙，這種對(duì)對(duì)實(shí)際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示

壓縮機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車

管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來確定的

單位時(shí)間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量的稱為排氣量