A、路面寬度不宜小于12m
B、會車路段路寬不小于2.5m
C、道路縱坡不宜超過4%
D、坡道不宜過長,不應(yīng)有階梯
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A、橫向坡度即垂直道路中心線方向的坡度
B、一般在1-4%之間
C、多呈單面坡
D、彎道呈雙向橫坡
A、行車道路縱坡一般為0.3-0.8%
B、行車道路縱坡不超過8%游步
C、特殊路縱坡不大于12%
D、游步道上2°以下為舒適的坡度
A、園路根據(jù)造景的需要,應(yīng)隨形就勢,一般隨地形的起伏而起伏
B、在滿足造景藝術(shù)要求的情況下,盡量利用原地形,保證路基穩(wěn)定,減少土方量
C、園路應(yīng)與相連的廣場、建筑物、城市道路在高程上有合理的銜接園路應(yīng)配合組織地面排水
D、縱斷面控制點應(yīng)與平面控制點一并考慮
A、曲線加寬值與車體長度的平方成正比
B、曲線加寬值與彎道半徑成反比
C、彎道中心線平曲線半徑R≥20m時可不必加寬
D、為使直線路段上的寬度逐漸過渡到彎道上的加寬值,需設(shè)加寬緩和段
A、彎道上部分應(yīng)為圓弧曲線
B、平曲線考慮園林造景的需要
C、考慮地形、地物條件的要求
D、園路行車安全考慮轉(zhuǎn)彎半徑不小于60m
A、游覽大道及主干道應(yīng)考慮通行卡車、大型客車
B、主干道一般不超過6m
C、消防通道路面寬度一般為1.5m
D、游步道一般為1-2.5m,小徑可小于1m
A、規(guī)劃園路平面位置及寬度應(yīng)確實做到主次分明
B、在滿足交通要求的情況下,寬度應(yīng)趨于上限值,以擴大綠地面積的比例
C、行車道路轉(zhuǎn)彎半徑在滿足機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑條件下,可結(jié)合地形、景物靈活處理
D、園路的曲折迂回應(yīng)有目的性
A、道路轉(zhuǎn)彎或交匯處取圓弧曲線連接
B、隨地形、景物的變化而自然彎曲
C、具有相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑
D、多在主干道采用
A、規(guī)則式園林采用
B、線型規(guī)則、平直
C、多在游步道采用
D、方便交通
A、直線
B、圓弧曲線
C、自由曲線
D、波狀急彎線
最新試題
對于上下不一致的重檐亭,在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上常使用()方法。
游覽性最差的園林道路布局形式為()。
以下()方法構(gòu)筑的亭子內(nèi)頂部,不需要進行天花封頂,而直接采用露明法。
飲用水設(shè)施出水方式最好選用()。
采用草皮作為護坡方式時,植被層厚度一般為()。
在平面、立面上的地形規(guī)劃設(shè)計,一般在詳細規(guī)劃設(shè)計階段稱為()。
在人行道設(shè)計中,黃色盲道的布置體現(xiàn)了鋪裝場地的()功能。
()是瀑布設(shè)計中首先解決的問題。
通過基地高程分析,可以分析研判基地植物的垂直帶譜分布。
以下()是人工噴泉工藝流程中的設(shè)施。