多項(xiàng)選擇題根據(jù)控制原理的不同，單點(diǎn)控制可分為（）。

A.單點(diǎn)定時(shí)控制
B.單點(diǎn)感應(yīng)控制
C.單點(diǎn)自適應(yīng)控制
D.單點(diǎn)協(xié)調(diào)


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2.多項(xiàng)選擇題根據(jù)車輛檢測器的埋設(shè)位置不同，路口感應(yīng)信號控制可分為（）。

A.主感應(yīng)控制
B.次感應(yīng)控制
C.半感應(yīng)控制
D.全感應(yīng)控制

3.多項(xiàng)選擇題干道交通信號協(xié)調(diào)控制的相位差又稱為時(shí)差或綠時(shí)差，包括（）

A.絕對相位差
B.相對相位差
C.信號相位
D.初期信號相位

4.多項(xiàng)選擇題根據(jù)協(xié)調(diào)的范圍不同，定時(shí)式干道信號協(xié)調(diào)控制又分為（）。

A.主干道信號協(xié)調(diào)控制
B.次干道信號協(xié)調(diào)控制
C.單向干道信號協(xié)調(diào)控制
D.雙向干道信號協(xié)調(diào)控制

5.多項(xiàng)選擇題雙向干道信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，各信號間的協(xié)調(diào)方式主要有以下三種（）。

A.簡單式干道信號協(xié)調(diào)控制
B.同步式干道信號協(xié)調(diào)控制
C.交互式干道信號協(xié)調(diào)控制
D.續(xù)進(jìn)式干道信號協(xié)調(diào)控制

7.多項(xiàng)選擇題干道信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的相位差優(yōu)化通常采用兩種設(shè)計(jì)思路，包括（）。

A.最大帶速法
B.最佳服務(wù)水平
C.最大綠波帶法
D.最小延誤法

10.多項(xiàng)選擇題環(huán)形線圈式車輛檢測器通常由（）組成。

A.環(huán)形線圈
B.傳輸饋線
C.線圈檢測卡（檢測電路及調(diào)諧電路）
D.檢測卡框架