A.1
B.0
C.無窮
D.-1
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A.列昂惕夫
B.庫茲涅茨
C.克拉克
D.赤松要
A.先行者優(yōu)勢
B.后發(fā)制人
C.比較優(yōu)勢
D.成本優(yōu)勢
A.在位者
B.潛在進(jìn)入者
C.供應(yīng)商
D.零售商
A.最終需求型
B.最終需求型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
C.中間產(chǎn)品型
D.中間產(chǎn)品型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
A.比較優(yōu)勢
B.競爭優(yōu)勢
C.區(qū)位優(yōu)勢
D.政策優(yōu)勢
A.邁克爾·波特
B.大衛(wèi)·休謨
C.李嘉圖
D.凱恩斯
A.收縮
B.擴(kuò)張
C.不變
D.無法預(yù)測
A.越高
B.越低
C.相同
D.不變
A.1
B.0
C.無窮
D.-1
A.P>AC
B.P+交易費(fèi)用>AC+組織費(fèi)用
C.P+交易費(fèi)用<AC+組織費(fèi)用
D.P<AC
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個主要層次。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。