運(yùn)輸需求的收入彈性一般為（）。

運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）

（）條件決定著人口的分布，影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。

在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料稱為（）。

隨著運(yùn)輸距離的延長，單位運(yùn)輸成本是逐漸（）。

按工作崗位（設(shè)備）數(shù)量定員方法計(jì)算定員的公式是（）。

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的特性有（）

運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí)，其絕對值是（）。

運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的（）

鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）