A.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》
B.《統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》
C.《國(guó)境鐵路協(xié)定》
D.《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書》
E.《國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦法》
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A.蒸汽機(jī)車
B.內(nèi)燃機(jī)車
C.電力機(jī)車
D.核動(dòng)力機(jī)車
E.太陽(yáng)能機(jī)車
A.鐵路修建里程少
B.發(fā)展迅速
C.鐵路分布不平衡
D.建立了統(tǒng)一的運(yùn)輸管理體系
E.鐵路線路和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差
A.北美
B.中國(guó)
C.歐洲
D.印度
E.亞洲
A.列車牽引動(dòng)力電氣化和內(nèi)燃化
B.鐵路客、貨運(yùn)輸高速化
C.大宗散貨運(yùn)輸重載化
D.信號(hào)技術(shù)電子化
E.管理系統(tǒng)信息化以及鐵路運(yùn)營(yíng)工作自動(dòng)化
A加拿大
B.美國(guó)
C.英國(guó)
D.德國(guó)
E.意大利
A.占地少
B.耗能低
C.污染小
D.運(yùn)量大
E.全體候
A.機(jī)車車輛限界
B.建筑接近限界
C.鐵路限界
D.鐵路軌距
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
A.快運(yùn)
B.慢運(yùn)
C.零擔(dān)運(yùn)輸
D.整車運(yùn)輸
A.濱洲線
B.沈丹線
C.集二線
D.湘桂線
最新試題
下列條款屬于提單背面條款的是()
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
()是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
我國(guó)的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是()
保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸,稱為()
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
在我國(guó),郵遞貨物保險(xiǎn)條款包括()。
按照國(guó)際上的一般做法,出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)()