A.通過引入生產(chǎn)能力約束假設(shè)解決伯川德悖論;
B.通過引入產(chǎn)品物理性質(zhì)的差異假設(shè)解決伯川德悖論;
C.通過串謀來獲取最大利潤;
D.通過引入產(chǎn)品位置差異假設(shè)解決伯.
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A.通過引入差別產(chǎn)品假設(shè)解決伯川德悖論
B.通過引入生產(chǎn)能力約束假設(shè)解決伯川德悖論;
C.通過串謀來獲取最大利潤;
D.通過先動優(yōu)勢來獲取最大利潤。
A.非串謀時(shí),P1=6,
B.串謀時(shí),P1=6
C.非串謀時(shí),P1=5;
D.串謀時(shí),P1=5
A.產(chǎn)品有差別
B.動態(tài)競爭
C.產(chǎn)品空間位置差異
D.生產(chǎn)能力約束
A.寡頭生產(chǎn)能力沒約束
B.決策變量:價(jià)格
C.寡頭的生產(chǎn)能力不受限制
D.產(chǎn)品同質(zhì):面臨相同的需求曲線
A.動態(tài)競爭
B.產(chǎn)品差異
C.生產(chǎn)能力約束
D.產(chǎn)品空間位置差異
A.決策變量:價(jià)格
B.寡頭間沒有任何正式或非正式的串謀活動
C.寡頭的生產(chǎn)能力受限制
D.產(chǎn)品同質(zhì),面臨相同的需求曲線
A.寡頭生產(chǎn)能力沒約束
B.產(chǎn)品同質(zhì),面臨相同的需求曲線
C.決策變量:價(jià)格
D.寡頭的成本相同,且平均成本等于邊際成本等于常數(shù)
A.產(chǎn)品差異
B.動態(tài)競爭
C.產(chǎn)品空間位置差異
D.生產(chǎn)能力約束
A.降價(jià)帶來的一個(gè)可能后果是對手將價(jià)格制定得更低,從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)
B.削價(jià)也能保證獲得整個(gè)市場的需求
C.存在報(bào)復(fù)的可能性
D.兩廠商可能會在高于邊際成本的某個(gè)同一價(jià)格點(diǎn)達(dá)成協(xié)議,形成合謀
A.仍然可以把價(jià)格降到邊際成本的水平
B.寡頭的長期經(jīng)濟(jì)利潤為零
C.低于對手的價(jià)格廉價(jià)出售產(chǎn)品并不能保證獲得整個(gè)市場的需求
D.隨著企業(yè)數(shù)目的增加,價(jià)格不會改變
最新試題
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
勒納指數(shù)越小,市場壟斷程度越強(qiáng)。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來越高。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。