A.直接干預性產(chǎn)業(yè)布局政策
B.間接誘導性產(chǎn)業(yè)布局政策
C.貿(mào)易與關稅政策、信息服務、財政補貼、融資支持等
D.以上都是
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A.只有占地小、出得起高價的工廠才可選擇市中心區(qū)位
B.各企業(yè)受環(huán)境因素影響都是相同的
C.大耗能的工廠沒必要選擇充足、廉價的供應點為廠址
D.環(huán)境污染并不會影響企業(yè)的區(qū)位選擇
A.勞動密集型
B.資本密集型
C.知識密集型
D.以上均是
A.交通運輸對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇、企業(yè)地理位置分布和空間結構、工業(yè)區(qū)域形成和發(fā)展具有重要意義
B.優(yōu)良的運輸基礎結構可以吸引工業(yè)
C.交通運輸僅需考慮原料、產(chǎn)品運輸
D.交通運輸方式增加、技術進步使其在工業(yè)布局中的重要性下降
A.勞動力總量
B.勞動力成本
C.勞動力質(zhì)量
D.以上均是
A.易腐性
B.可運性
C.價格
D.以上均是
A.包括地理位置因素、自然條件、自然資源等
B.各因素一般單獨起作用
C.應對各個影響因素單獨分析
D.科學技術狀況不是影響因素之一
A.《德國南部的中心地》
B.《遞增收益與經(jīng)濟地理》
C.《國家競爭優(yōu)勢》
D.《產(chǎn)業(yè)集聚和新競爭經(jīng)濟學》
A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
A.外部規(guī)模經(jīng)濟
B.國家政策
C.運費最小原則
D.以上均是
最新試題
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
對于經(jīng)濟性壟斷,應通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡性產(chǎn)業(yè)。
市場容量的擴大會導致市場集中度的提高。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應適用本身違法原則。
經(jīng)濟新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側結構性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
上世紀70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術方面的因素。
規(guī)模經(jīng)濟政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達國家時,國家不應貫徹生產(chǎn)集中原則。