多項(xiàng)選擇題影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的是（）。

A、車(chē)流量變化
B、配送客戶(hù)的變動(dòng)
C、可供調(diào)動(dòng)的車(chē)輛變動(dòng)
D、配送客戶(hù)的分布區(qū)域
E、車(chē)輛運(yùn)行限制


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1.多項(xiàng)選擇題商品配送共同化的基本模式有如下幾種（）。

A、物流企業(yè)的配送中心
B、廠(chǎng)商聯(lián)合配送中心
C、商業(yè)企業(yè)配送中心
D、公用型的配送中心
E、區(qū)域型的配送中心

2.多項(xiàng)選擇題退貨是配送服務(wù)中一項(xiàng)不可避免的工作。貨物的退回有以下原因（）。

A、是發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致
B、運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品受到損壞
C、客戶(hù)訂貨有誤
D、客戶(hù)不需要該項(xiàng)貨物
E、貨品銷(xiāo)售不理想

3.多項(xiàng)選擇題高層貨架倉(cāng)庫(kù)一般由以下四個(gè)部分組成：高層貨架、（）、管理控制系統(tǒng)。

A、托盤(pán)
B、巷道機(jī)
C、周?chē)鋈氚徇\(yùn)系統(tǒng)
D、搬運(yùn)車(chē)輛
E、輥了傳動(dòng)系統(tǒng)

4.多項(xiàng)選擇題高層貨架倉(cāng)庫(kù)具有普通倉(cāng)庫(kù)無(wú)可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在（）。

A、節(jié)約空間，節(jié)省勞力
B、提高倉(cāng)庫(kù)管理水平
C、實(shí)行無(wú)人化操作，適用于一些特殊儲(chǔ)存環(huán)境
D、降低庫(kù)存水平
E、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度

5.多項(xiàng)選擇題我國(guó)于1989年由北京市食品配送中心從荷蘭LAND公司引進(jìn)了物流領(lǐng)域第一套自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，分揀能力和分揀道口分別為（）。

A、3000件/小時(shí)
B、1000件/小時(shí)
C、60個(gè)
D、20個(gè)
E、2500件/小時(shí)

6.多項(xiàng)選擇題自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由下列主要部分組成（）。

A、輸入系統(tǒng)
B、分揀信號(hào)設(shè)定裝置
C、分揀傳輸裝置
D、斜道
E、巷道

7.多項(xiàng)選擇題根據(jù)在物流活動(dòng)中所起的作用，物流信息可分為以下幾類(lèi)：1、接受訂貨的信息，這是一切物流活動(dòng)的基本信息；2、庫(kù)存信息；3、采購(gòu)指示信息；（）。

A、發(fā)貨信息
B、運(yùn)輸車(chē)輛信息
C、司機(jī)信息
D、銷(xiāo)售信息
E、物流管理信息

8.多項(xiàng)選擇題為了滿(mǎn)足配送中以后信息需求，配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括：銷(xiāo)售管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和（）。

A、運(yùn)輸管理系統(tǒng)
B、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)
C、客戶(hù)管理系統(tǒng)
D、輔助決策系統(tǒng)
E、供應(yīng)商管理系統(tǒng)

9.多項(xiàng)選擇題配送中心的現(xiàn)代化管理是連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)張的需要，主要包括：信息管理電腦化、（）。

A、商品分揀自動(dòng)化
B、商品儲(chǔ)存立體化
C、商品配送共同化
D、人員高學(xué)歷化
E、人員年輕化

10.多項(xiàng)選擇題滾子式輸送機(jī)的特點(diǎn)有（）。

A、承載能力大，磨擦力小，利于橫向分貨，可作運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸分類(lèi)機(jī)使用
B、缺點(diǎn)是鏈條餃鏈的潤(rùn)滑條件較差，鏈節(jié)由于磨損后伸長(zhǎng)影響使用性能
C、滾子既可直線(xiàn)排列又可曲線(xiàn)排列，用推出式、異向式、浮起式的原理可作為分類(lèi)輸送機(jī)
D、該機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，也可人工作業(yè)，是近代配送中心不可缺少的主要設(shè)備
E、不足之處在于自重較大，投資大，金屬材料耗費(fèi)大，輥道內(nèi)軸承維護(hù)保養(yǎng)要求較高