汽車進(jìn)入極限技術(shù)狀態(tài)之前，經(jīng)預(yù)防維修（不更換主要總成和大修）維持工作能力的性能。

指統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)營運車輛的完好車日與總車日之比。反映了運輸過程中對營運車輛總車日利用的最大可能性。

指車輛損失險和第三者責(zé)任險的賠款經(jīng)保險雙方確認(rèn)后，還應(yīng)根據(jù)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任，扣除一定賠款。

功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向輸出機構(gòu)輸出的情況下求得的傳動效率比

變速器的超速檔的傳動比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩

零部件都安裝在車身上，全部作用力由車身承受，車身上的所有構(gòu)件都是承載的，這種車身稱之為承載式車身。

輪胎的簾線排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午線（緯線），故稱之為子午線輪胎。

能在伸張行程和壓縮行程起減振作用的減振器。

制動鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器。

在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)時，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動器