A、橫搖劇烈
B、橫搖緩慢
C、不橫搖
D、以上均對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、無線電話
B、無線電報
C、燈光通信
D、音響通信
A、浮心
B、重心
C、穩(wěn)心
D、漂心
A、柴油機
B、蒸汽機
C、燃?xì)廨啓C
D、拉動力裝置
A、設(shè)計水線面面積與長方形長×寬之比
B、設(shè)計水線下中剖面積與高×寬之比
C、設(shè)計水線下船體體積與長方形：長×寬×高的體積之比
D、設(shè)計水線面積與中橫剖面面積之比
A、登記長度
B、登記寬度
C、登記深度
D、以上都是
A、計算各種稅收的基準(zhǔn)
B、計算停泊及拖帶費用
C、計算過運河的費用
D、以上都是
A、2.83米3
B、2.83英尺3
C、2.80米3
D、28.3英尺3
A、計算各種稅收費
B、作為海事貼償計算之基準(zhǔn)
C、以上均對
D、以上均不對
A、計算阻力
B、計算吃水差
C、計算干舷
D、以上均對
A、為正值穩(wěn)定性好
B、為負(fù)值穩(wěn)定性好
C、為0時穩(wěn)定性好
D、以上均不對
最新試題
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（）。
根據(jù)國際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
在抗沉性計算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實際排水量為（）？
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。