A、停車(chē)沖程與船速成正比;
B、沖程與排水量成正比;
C、淺水中沖程較深水中為大些;
D、風(fēng)流對(duì)沖程有影響。
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A、3倍吃水;
B、3倍船寬;
C、吃水與船寬之積平方根的3倍;
D、3吃水與船寬之積。
A.對(duì)地
B.對(duì)水
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A、概念不同,前者要求K小,后者要求T小為好;
B、概念不同,前者要求K大,后者要求T小為好;
C、二者皆以K大為好;
D、兩者皆以T小為好。
A、定常旋回角速度的大小;
B、船舶應(yīng)舵的快慢;
C、船舶靜航向穩(wěn)定性的好壞;
D、船舶轉(zhuǎn)頭角速度的大小。
A、T;
B、K/T;
C、Kδ;
D、K.Tδ。
A、縱距大,橫距也大;
B、縱距大,橫距小;
C、縱距小,橫距大;
D、縱距小,橫距小。
A、旋回試驗(yàn);
B、船舶沖程實(shí)測(cè)
C、Z型操縱實(shí)驗(yàn);
D、傾斜試驗(yàn)。
A、K大,T大;
B、K大,T??;
C、K小,T大;
D、K小,T小。
A、縱距大,橫距也大;
B、縱距大,橫距?。?br />
C、縱距小,橫距也??;
D、縱距小,橫距大。
A、K值是表示操舵后會(huì)產(chǎn)生多大轉(zhuǎn)頭角速度的要素;
B、表明船舶旋回性的優(yōu)劣;
C、反映出船舶旋回半徑的大?。?br />
D、以上都有是。
最新試題
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類(lèi),進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
在抗沉性計(jì)算中,船艙進(jìn)水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進(jìn)水未滿艙室,存在自由液面,計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于()
已知某船船長(zhǎng)L=148m,船寬B=28m,設(shè)計(jì)吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括:()①了解掌握其資料及計(jì)劃,一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí),應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握,PSC檢察官可以滯留船舶
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無(wú)直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫(xiě)。③如編寫(xiě)時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。