A、已裝船
B、待裝船
C、未裝船
D、指示提單
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A、遠(yuǎn)東——北美
B、遠(yuǎn)東——歐洲
C、北美——歐洲、地中海
D、北美——亞洲
A、國際大洋航線
B、地區(qū)性國際航線
C、沿海航線
D、近洋航線
A、集裝箱兩用船
B、半集裝箱船
C、全集裝箱船
D、干散貨船
A、件雜貨船
B、集裝箱船
C、滾裝船
D、冷藏船
E、多用途船
A、單航次
B、來回程航次
C、連續(xù)單航次或來回程航次
D、期租船
A、航次租船
B、期租船
C、光船租船
D、班輪租船
A、干散貨班輪
B、危險(xiǎn)品班輪
C、件雜貨班輪
D、集裝箱班輪
A、定期船運(yùn)輸
B、不定期船運(yùn)輸
C、班輪運(yùn)輸
D、租船運(yùn)輸
A、100英鎊
B、10000金法郎
C、835SDR
D、920SDR
A、件雜貨
B、集裝箱
C、散貨
D、大宗貨
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。
閃點(diǎn)
箱型駁船正浮時(shí),對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,錯(cuò)誤的是()。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯(cuò)誤的是()。