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填空題通常我們將交流計(jì)數(shù)，移頻、UM71稱作制式，如在交流計(jì)數(shù)中有25Hz，75Hz為交計(jì)中的模式。如果主機(jī)板上對(duì)某種制式的模式不作選擇，主機(jī)將對(duì)這種制式的信號(hào)（），同樣象UM71模式選擇同時(shí)存在兩種，也會(huì)造成主機(jī)板復(fù)位死機(jī)而無法譯碼。因此正確合理進(jìn)行模式選擇很重要。

參考答案： 不譯碼

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1.填空題ZPW-2000A自動(dòng)閉塞機(jī)械絕緣空心線圈按載頻分為（）、2000、2300、2600HZ四種。

參考答案：1700

2.填空題JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備引線端子對(duì)機(jī)殼間絕緣電阻：在正常的試驗(yàn)大氣條件下測試的絕緣電阻應(yīng)不低于（）。經(jīng)4d恒定濕熱試驗(yàn)后，潮濕絕緣電阻應(yīng)不低于0.75MΩ。

參考答案：25MΩ

3.填空題JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備由機(jī)車蓄電池供電，標(biāo)稱電壓（）V。設(shè)備在77V～138V（標(biāo)稱電壓的-30%～+25%）供電電壓范圍內(nèi)，應(yīng)能正常工作。

參考答案：110

4.填空題JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由（）、機(jī)車信號(hào)顯示器、雙路感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等組成。

參考答案：機(jī)車信號(hào)主機(jī)

5.填空題機(jī)車信號(hào)機(jī)必須裝設(shè)在使正幅司機(jī)嘹望方便，容易看到的地方。蒸汽機(jī)車必須安裝兩個(gè)信號(hào)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)車須安裝一個(gè)雙面顯示的信號(hào)機(jī)。機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)完整，燈室互不（），色玻璃無破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)。

參考答案：竄光

6.填空題列車超速防護(hù)系統(tǒng)采用速度方式顯示不干擾司機(jī)正常操縱，當(dāng)超速時(shí)通過（）或（）實(shí)現(xiàn)防護(hù).

參考答案：常用制動(dòng);緊急制動(dòng)

7.填空題JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備，吸取了JT1-A/B型通用式機(jī)車信號(hào)十多年來大面積推廣運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)DSP技術(shù)、完善的安全性技術(shù)，符合鐵路信號(hào)（）原則。它創(chuàng)新性地應(yīng)用了諸如：“（）”的容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)、機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)等十多項(xiàng)先進(jìn)的安全技術(shù)措施，極大提高設(shè)備的安全性和可靠性，滿足了機(jī)車信號(hào)主體化即機(jī)車信號(hào)作為行車憑證的嚴(yán)格要求。

參考答案：故障—安全;二乘二取二

8.填空題當(dāng)機(jī)車接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的電碼、頻率（以下簡稱信息）時(shí)，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示（）；信息不變時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示保持不變；地面或機(jī)車上的信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)不得出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。

參考答案：相應(yīng)的信號(hào)燈光

9.填空題與電碼化軌道電路相鄰的非電碼化區(qū)段，與采?。ǎ┓雷o(hù)措施，當(dāng)絕緣破損時(shí)不導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)。電碼化應(yīng)采取機(jī)車信號(hào)鄰線干擾防護(hù)措施。

參考答案：絕緣破損

10.填空題車站股道電碼化應(yīng)滿足：經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路中的所有（）區(qū)段、經(jīng)道岔側(cè)向的接車進(jìn)路中的（）區(qū)段，應(yīng)實(shí)施股道電碼化。車站股道電碼化在最不利的條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號(hào)可靠工作的要求。

參考答案：軌道電路;股道