A、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等,且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面
B、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等,且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面
C、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等,且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面
D、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等,且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面
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A、掛檔困難
B、跳檔
C、掛檔后很難摘下檔
D、掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲
A、離合器踏板自由行程太大
B、該檔位的自鎖裝置彈簧太松
C、該檔位同步器滑塊凸起部位磨損
D、該檔位同步器的滑塊卡死
A、離合器分離不徹底
B、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
C、該擋撥叉軸變形
D、該檔位同步器鎖環(huán)磨損
A、油位太高
B、油液太稀
C、通氣孔堵塞
D、油封損壞
A、鎖環(huán)內(nèi)錐面的螺紋槽磨損
B、鎖環(huán)的外花鍵齒磨損
C、鎖環(huán)與接合套間端隙小
D、滑塊中間凸出部分磨損過大
A、凡土林有較好的防銹作用
B、凡士林有較好的密封作用
C、凡士林有較好的潤滑作用
D、凡士林很容易蒸發(fā)
A、裝配程序與分解程序相同
B、所存零件應(yīng)徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干
C、各部位軸承及鍵槽在安裝前,應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油
D、安裝該針、滾珠等小零件時(shí),可使用凡士林粘住
A、離合器
B、于動(dòng)變速器
C、主減速器和差速器
D、驅(qū)動(dòng)軸
A、鎖銷和定位銷
B、摩擦錐盤和摩擦錐環(huán)
C、滑塊和彈簧圈
D、接合套和花鍵轂
A、鎖環(huán)
B、接合套
C、錐塊及彈簧圈
D、花鍵轂
最新試題
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性越好。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動(dòng)燃油泵分為()。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次,當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。