A、即使沒(méi)有齒隙齒輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測(cè)量齒隙，只要用百分表測(cè)量一個(gè)部位即可。
D、當(dāng)半軸齒輪齒隙很大時(shí)，可更換為一個(gè)厚墊片來(lái)調(diào)整。

A、冷卻差速器齒輪-20到0攝氏度，以便進(jìn)行安裝。
B、安裝時(shí)車(chē)間溫度保持在20至40攝氏度。
C、加熱差速器齒圈90到100攝氏度，以便進(jìn)行安裝。
D、加熱差速器齒圈140到160攝氏度，以便進(jìn)行安裝。

A、只要沒(méi)有嚴(yán)重的破損，驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套夾可以再次使用。
B、在更換驅(qū)動(dòng)軸的過(guò)程中，與護(hù)套總成一起提供的油脂沒(méi)有被測(cè)量，因此在添加油脂之前先對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。
C、通常情況下，驅(qū)動(dòng)軸上的外側(cè)球節(jié)是不可拆卸零件。
D、對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套，通常情況下，內(nèi)側(cè)比外側(cè)更容易破損。

A、差速器的減速功能是為了保證車(chē)輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車(chē)輪。

A、等速萬(wàn)向節(jié)的傳力點(diǎn)始終處于兩軸夾角的平分面上
B、半軸內(nèi)端一般均采用滑動(dòng)式等速萬(wàn)向節(jié)
C、球叉式等速萬(wàn)向節(jié)的傳力鋼球一般有4個(gè)
D、球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)外滾道都采用了曲面凹槽

A、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的的角速度可以不相等
B、每旋轉(zhuǎn)一周，主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的平均轉(zhuǎn)速相等
C、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的夾角可以變化
D、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的距離可以變化

A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時(shí)，通過(guò)用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動(dòng)軸從傳動(dòng)橋上拆下時(shí)，一個(gè)人支撐驅(qū)動(dòng)軸另外一個(gè)人用SST拆卸驅(qū)動(dòng)軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時(shí)，通過(guò)敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤(rùn)滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時(shí)，將新的潤(rùn)滑油涂到舊的潤(rùn)滑油上即可。

A、與主減速器輸入軸等速
B、與變速器輸出軸等速
C、時(shí)快時(shí)慢
D、總是大于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速

A、十字軸式
B、雙聯(lián)式
C、三叉式
D、三銷(xiāo)軸式

A、球叉式
B、RF型
C、VL型
D、三叉式