A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時(shí)，通過用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動(dòng)軸從傳動(dòng)橋上拆下時(shí)，一個(gè)人支撐驅(qū)動(dòng)軸另外一個(gè)人用SST拆卸驅(qū)動(dòng)軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時(shí)，通過敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時(shí)，將新的潤滑油涂到舊的潤滑油上即可。
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A、與主減速器輸入軸等速
B、與變速器輸出軸等速
C、時(shí)快時(shí)慢
D、總是大于變速器輸出軸轉(zhuǎn)速
A、十字軸式
B、雙聯(lián)式
C、三叉式
D、三銷軸式
A、球叉式
B、RF型
C、VL型
D、三叉式
A、2
B、3
C、4
D、5
A、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等，且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面
B、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角不等，且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面
C、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等，且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面
D、傳動(dòng)軸與輸入/輸出軸夾角相等，且傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉在同一平面
A、掛檔困難
B、跳檔
C、掛檔后很難摘下檔
D、掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲
A、離合器踏板自由行程太大
B、該檔位的自鎖裝置彈簧太松
C、該檔位同步器滑塊凸起部位磨損
D、該檔位同步器的滑塊卡死
A、離合器分離不徹底
B、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
C、該擋撥叉軸變形
D、該檔位同步器鎖環(huán)磨損
A、油位太高
B、油液太稀
C、通氣孔堵塞
D、油封損壞
A、鎖環(huán)內(nèi)錐面的螺紋槽磨損
B、鎖環(huán)的外花鍵齒磨損
C、鎖環(huán)與接合套間端隙小
D、滑塊中間凸出部分磨損過大
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為：304~343kPa。
安裝火花塞的標(biāo)準(zhǔn)扭矩為（）。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為（）儲(chǔ)存起來，即充電。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙，其標(biāo)準(zhǔn)端隙為（）。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)？（）
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
最多可連續(xù)起動(dòng)5次，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)。