單項(xiàng)選擇題UM71型移頻軌道電路載頻的頻偏為（）。
A.10Hz
B.11Hz
C.20Hz
D.22Hz
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1.單項(xiàng)選擇題JTl-A型機(jī)車信號接線盒的X25插座上11#端子ZS區(qū)分線高電位時(shí)，表示用于（）制式。
A.UM71
B.8信息移頻
C.18信息移頻
D.交流計(jì)數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題JTl-A型機(jī)車信號接線盒的X25插座上13#端子汀線高電位時(shí)，表示用于（）。
A.低載頻
B.交流計(jì)數(shù)長周期
C.交流計(jì)數(shù)短周期
D.無意義
3.單項(xiàng)選擇題在電氣化區(qū)段距接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍內(nèi)的信號設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)安全地線。
A.4m
B.5m
C.5.5m
D.6m
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號接收線圈的外殼上、下兩部分間的絕緣電阻不小于（）。
A.0.2MΩ
B.2MΩ
C.1MΩ
D.25MΩ
5.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號車上配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于（）。
A.0.2MΩ
B.0.5MΩ
C.1MΩ
D.25MΩ
6.單項(xiàng)選擇題JTl型通用式機(jī)車信號除點(diǎn)燈信號外的直流輸出信息驅(qū)動(dòng)能力為（）。
A.10～20mA
B.12～20mA
C.10～22mA
D.12～22mA
7.單項(xiàng)選擇題JTl型通用式機(jī)車信號上電后，如果接線盒控制電路故障，則會(huì)造成（）。
A.主機(jī)不接收信號
B.信號機(jī)不點(diǎn)燈
C.主機(jī)沒電
D.信號機(jī)點(diǎn)紅燈
8.填空題電感主要分為磁芯電感和（）電感兩種。
最新試題
在車輛遠(yuǎn)程控制界面，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對全線車輛的受電弓控制，遠(yuǎn)程控制指令包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車在（）模式下，車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATC作用的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車輛段調(diào)車信號機(jī)采用月白、藍(lán)（紅）兩燈位顯示機(jī)構(gòu)，其中月白燈位含義不正確的為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車休眠過程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后，判斷的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
題型：多項(xiàng)選擇題
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)送電信號系統(tǒng)的功能有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
緊急制動(dòng)測試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解，即（），并緩解列車緊急制動(dòng)。
題型：多項(xiàng)選擇題