A、1544Kbit/s
B、1936Kbit/s
C、2048Kbit/s
D、256Kbit/s
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A、提供足夠強(qiáng)的鈴流
B、提供穩(wěn)定的信號(hào)音
C、檢測(cè)用戶的摘掛機(jī)狀態(tài)
D、提供主被叫用戶之間的通話電流
A.功能描述
B.功能環(huán)境
C.功能描述和功能環(huán)境
D.參數(shù)描述
A、不能通過直流信號(hào)和高電平的交流信號(hào)
B、不能通過直流信號(hào)，但能通過高電平的交流信號(hào)
C、能通過直流信號(hào)，但不能通過高電平的交流信號(hào)
D、能通過直流信號(hào)和高電平的交流信號(hào)
A、出入中繼接入公用網(wǎng)的交換網(wǎng)絡(luò)的用戶級(jí)
B、出中繼接入公用網(wǎng)交換網(wǎng)絡(luò)的選組級(jí)而入中繼接入公用網(wǎng)交換網(wǎng)絡(luò)的用戶級(jí)
C、出入中繼分別接入公用網(wǎng)交換網(wǎng)絡(luò)的入出中繼器
D、出中繼接公網(wǎng)交換機(jī)的入中繼，入中繼接公網(wǎng)交換機(jī)的話務(wù)臺(tái)
A、2048Kbit/s，256Kbit/s
B、32Kbit/s，16Kbit/s
C、64Kbit/s，16Kbit/s
D、64Kbit/s，64Kbit/s
A、4K
B、8K
C、16K
D、32K
A、64Kbit/s
B、196bit/s
C、512bit/s
D、2048bit/s
A、專用電話交換機(jī)
B、SDH
C、OTN
D、SCDA
A、電流的變化
B、壓控
C、阻抗的變化
D、聲控
A、—36V
B、—48V
C、—60V
D、—72V
最新試題
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營結(jié)束后將（）拆除。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。