A.實物賠償
B.實物修復(fù)
C.貨幣賠償
D.期權(quán)賠償
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A.50
B.60
C.40
D.30
A.輪胎、輪轂
B.輪轂、輪轂罩
C.輪胎、輪轂、輪轂罩
D.輪胎、輪轂罩
A.賠償金額總和以主車的責(zé)任限額為限
B.由主車保險人和掛車保險人按照保險單上載明的三者險責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.賠償金額總和以掛車的責(zé)任限額為限
D.主車和掛車各承擔(dān)一半的賠償金額
A.0.6-1.3
B.0.65-1.35
C.0.7-1.4
D.0.75-1.45
A.0.7；1.4
B.0.6；1.3
C.0.55；1.3
D.0.5；1.4
A.自主核保系數(shù)
B.無賠款優(yōu)待系數(shù)
C.交通違法系數(shù)
D.自主定價系數(shù)
A.再保險費用
B.再保險理賠攤回
C.預(yù)期的理賠金額
D.退保金額及費用
A.國務(wù)院
B.政府
C.中央銀行
D.金融機構(gòu)
A.金融工具
B.金融交易
C.金融市場
D.金融機構(gòu)
A.無固定市場
B.場外市場
C.固定市場
D.場內(nèi)市場
最新試題
哪一項是保險機構(gòu)完善流動性風(fēng)險管理體系，切實防范流動性風(fēng)險中要做的？（）
機動車商業(yè)保險中，附加車輪單獨損失險包含哪些損失？（）
在金融市場上，既是重要的交易機構(gòu)又是監(jiān)管機構(gòu)的是（）
已決賠案不包括（）
下列關(guān)于核電站保險說法不正確的是（）。
車險改革后，自主定價系數(shù)浮動范圍是（）。
（）是指有關(guān)國家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過了其資產(chǎn)的市場價值，而引起實際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進行干預(yù)的情形。
關(guān)于人身意外傷害保險與人壽保險的異同點，以下說法錯誤的是（）。
保險銷售活動雖然具有很大的風(fēng)險性，且不可完全避免，但是保險監(jiān)管部門及保險機構(gòu)可以通過識別分析，對銷售風(fēng)險發(fā)生的概率及其損失后果作出判斷、預(yù)測和評估，并采取有效的措施，將風(fēng)險控制在最低程度，這是指人身保險產(chǎn)品銷售風(fēng)險的（）。
保險公司的盈利性分析是對保險公司的收入、成本、（）的分析。