A.輪胎、輪轂
B.輪轂、輪轂罩
C.輪胎、輪轂、輪轂罩
D.輪胎、輪轂罩
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A.賠償金額總和以主車(chē)的責(zé)任限額為限
B.由主車(chē)保險(xiǎn)人和掛車(chē)保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的三者險(xiǎn)責(zé)任限額的比例，在各自的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.賠償金額總和以掛車(chē)的責(zé)任限額為限
D.主車(chē)和掛車(chē)各承擔(dān)一半的賠償金額
A.0.6-1.3
B.0.65-1.35
C.0.7-1.4
D.0.75-1.45
A.0.7；1.4
B.0.6；1.3
C.0.55；1.3
D.0.5；1.4
A.自主核保系數(shù)
B.無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)
C.交通違法系數(shù)
D.自主定價(jià)系數(shù)
A.再保險(xiǎn)費(fèi)用
B.再保險(xiǎn)理賠攤回
C.預(yù)期的理賠金額
D.退保金額及費(fèi)用
A.國(guó)務(wù)院
B.政府
C.中央銀行
D.金融機(jī)構(gòu)
A.金融工具
B.金融交易
C.金融市場(chǎng)
D.金融機(jī)構(gòu)
A.無(wú)固定市場(chǎng)
B.場(chǎng)外市場(chǎng)
C.固定市場(chǎng)
D.場(chǎng)內(nèi)市場(chǎng)
A.理財(cái)基金業(yè)務(wù)
B.存貸款業(yè)務(wù)
C.銀行保險(xiǎn)業(yè)務(wù)
D.兌換外幣業(yè)務(wù)
A.銀行危機(jī)
B.信用危機(jī)
C.貨幣危機(jī)
D.系統(tǒng)性金融危機(jī)
最新試題
保險(xiǎn)監(jiān)管的說(shuō)法不正確的是（）
下列關(guān)于核電站保險(xiǎn)說(shuō)法不正確的是（）。
傳統(tǒng)的健康保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制主要有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)控制和（）控制。
無(wú)形市場(chǎng)也稱（），是對(duì)沒(méi)有固定交易場(chǎng)所的所有市場(chǎng)的統(tǒng)稱。通常利用現(xiàn)代化的通信工具、網(wǎng)絡(luò)等在金融機(jī)構(gòu)、證券商及投資者之間進(jìn)行交易。
2005年12月29日，債務(wù)人秦某向債權(quán)人李某借了10萬(wàn)元，約定10年還清，即每年12月29日歸還本金1萬(wàn)元和相應(yīng)利息。借款當(dāng)天李某就為秦某投保了一份10年期定期壽險(xiǎn)，初始保險(xiǎn)金額為10萬(wàn)元，保額隨債權(quán)減少而減少，保費(fèi)分6年繳清，每年初繳納保費(fèi)200元，受益人為李某。2008年1月25日，秦某不幸死亡。本案中，李某能得到的保險(xiǎn)給付是（）萬(wàn)元。
企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的賠償方式不包括（）。
個(gè)體在當(dāng)時(shí)健康狀況下，未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生特定疾病或癥狀的可能性稱之為（）
目前，我國(guó)銀行的主要業(yè)務(wù)是（）。
保險(xiǎn)公司的盈利性分析是對(duì)保險(xiǎn)公司的收入、成本、（）的分析。
（）是指有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過(guò)了其資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值，而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗，進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債，或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。