A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù),車輛營運速度下降
B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點,會導(dǎo)致運能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內(nèi),線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系
D.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標(biāo)
E.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)
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A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
E.1.6
A.1.82
B.2.73
C.2.75
D.3.21
E.3.72
A.10
B.12
C.15
D.20
E.21
A.6
B.10
C.12
D.15
E.14
A.公共交通網(wǎng)密度得到了提高
B.公共交通線網(wǎng)長度得到了增加
C.公共交通營運速度得到了提高
D.公共交通車輛的周轉(zhuǎn)速度得到了提高
E.公共交通路線的非直線系數(shù)得到了降低
A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.全程車
E.區(qū)間車
A.方便乘客乘車、換乘
B.減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響
C.便于車輛啟動和加速
D.上下行對稱的站點不宜在道路平面上錯開
E.提高道路通行能力
A.邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心
B.通行能力極高
C.組織客運聯(lián)系方便
D.要求市中心有足夠的土地用于停車和回車.減少了城市用地緊張
E.方向可達(dá)性高
A.社會公共使用性
B.社會服務(wù)性
C.是服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)
D.是社會福利事業(yè)
E.社會公共完全壟斷性
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
最新試題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
救援組織工作的核心問題是()。
車站在進(jìn)行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
從服務(wù)實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
緊急救援組織分為()。
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。