A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
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A.0萬
B.5萬元
C.8萬元
D.10萬元
A.3個工作日
B.5個工作日
C.7個工作日
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
A.四十日
B.三十日
C.二十日
D.十日
A.主體改變
B.客體改變
C.內(nèi)容的改變
A.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的30%
B.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的50%
C.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的80%
D.最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購置價(jià)的100%
A.剎車失靈
B.車禍
C.車輛損壞
D.人員傷亡
A.鋼化玻璃
B.夾層玻璃
C.普通玻璃
D.曲面玻璃
A.15%
B.20%
C.10%
D.30%
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
最新試題
兩軸式變速器沒有直接檔。
保險(xiǎn)欺詐騙賠包括投保方的欺詐和保險(xiǎn)方的欺詐騙賠。
受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。
自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。
上年度保險(xiǎn)車輛投保的車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、附件險(xiǎn)中任何一項(xiàng)發(fā)生保險(xiǎn)賠款,被保險(xiǎn)人續(xù)保時(shí),均不能享受無賠款優(yōu)待。
汽車自然的原因涉及油路、電路、裝載、停車及違章作業(yè)等方面。
使用吊車吊裝時(shí),鋼繩對車身的漆皮損傷屬于合理施救。
機(jī)動車第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中列明:除另有約定外,投保人應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi);保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故,保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。
有些車型的碰撞傳感器與SRS/ECU是裝在一起的,要避免維修廠重復(fù)報(bào)損。
在收齊索賠資料后應(yīng)在5個工作日內(nèi)通知被保險(xiǎn)人領(lǐng)取賠款。