A.完全計劃調節(jié)模式
B.管理導向調節(jié)模式
C.純粹市場調節(jié)模式
D.計劃市場主輔調節(jié)模式
E.有計劃的市場調節(jié)模式
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A.市場規(guī)模調控
B.市場結構調控
C.客貨源調控
D.市場價格調控
E.市場行為調控
A.資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結構同化
C.社會物質極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異
A.運輸流程與流向
B.運輸流量與價格
C.運輸需求量
D.運輸貨物的品種
E.運輸需求結構
A.客、貨運輸需求者
B.提供運輸服務的部門以及運輸經(jīng)營者的行業(yè)組織
C.與運輸相關服務的貨運代理公司、經(jīng)紀人等
D.運輸管理部門
E.政府有關機構
A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時間的要求
E.配送中心有足夠的運輸能力
A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運輸能力
E.各個用戶的坐標與貨物需求量均為已知
A.逐步延伸
B.遠近結合
C.近細遠精
D.靈活性強
E.確定滾動間隔期
A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D.長期運輸計劃和年度運輸計劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A.調查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標階段
D.綜合平衡階段
E.制定計劃階段
A.關鍵性原則
B.強制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.政府指導原則
最新試題
論述運輸市場營銷環(huán)境。
在水路運輸合同中,貨物發(fā)運前,承運人或托運人不管是否征得對方的同意,均不可解除運輸合同。
簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運輸工具損失,保險人均可不負責賠償。
船舶保險是為其船殼、救生艇、機器、設備、儀器、索具、燃料和物料提供保險保障,分為船舶全部損失保險和包括船舶全損、部分損失、責任和費用在內的一切險。
船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險
一個配送中心要向4個用戶配送貨物,它們之間的距離如表4-2所示(表中數(shù)字單位:公里)。請用節(jié)約法,安排此配送中心合理的行車路線,并計算出最短的配送總里程。(請列出計算公式和計算步驟)
索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調查確認法律責任歸屬后,審查索賠材料,作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
設配送中心0向7個客戶Pi(i=1,…,7)配送貨物。從配送中心到客戶的距離為dOj(j=1,…,7)公里,各客戶之間的距離為dij(i=1,…,7;j=1,…,7)公里,如表4-5所示(表中數(shù)字單位:公里)。請用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。
我國運輸市場管理具有哪些特性?