多項選擇題就政府對運輸經(jīng)濟活動的干預而言,可能的宏觀調控模式有()。

A.完全計劃調節(jié)模式
B.管理導向調節(jié)模式
C.純粹市場調節(jié)模式
D.計劃市場主輔調節(jié)模式
E.有計劃的市場調節(jié)模式


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1.多項選擇題宏觀調控運輸市場內容有()。

A.市場規(guī)模調控
B.市場結構調控
C.客貨源調控
D.市場價格調控
E.市場行為調控

2.多項選擇題下列各項屬于貨物運輸需求產(chǎn)生原因的是()。

A.資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結構同化
C.社會物質極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異

3.多項選擇題運輸需求通常包括()等要素。

A.運輸流程與流向
B.運輸流量與價格
C.運輸需求量
D.運輸貨物的品種
E.運輸需求結構

4.多項選擇題運輸市場的參與者包括()。

A.客、貨運輸需求者
B.提供運輸服務的部門以及運輸經(jīng)營者的行業(yè)組織
C.與運輸相關服務的貨運代理公司、經(jīng)紀人等
D.運輸管理部門
E.政府有關機構

5.多項選擇題利用"節(jié)約法"制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外,還必須滿足的條件有()。

A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時間的要求
E.配送中心有足夠的運輸能力

6.多項選擇題利用"節(jié)約法"制定配送方案時,首先必須做出()的假設,否則就不能求得最優(yōu)方案。

A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運輸能力
E.各個用戶的坐標與貨物需求量均為已知

7.多項選擇題采用滾動式編制長期運輸計劃,其特點和編制方法為()。

A.逐步延伸
B.遠近結合
C.近細遠精
D.靈活性強
E.確定滾動間隔期

8.多項選擇題運輸企業(yè)綜合平衡的主要內容有()。

A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D.長期運輸計劃和年度運輸計劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡

9.多項選擇題運輸計劃編制的程序一般由()構成。

A.調查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標階段
D.綜合平衡階段
E.制定計劃階段

10.多項選擇題編制運輸計劃必須遵循的原則有()。

A.關鍵性原則
B.強制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.政府指導原則

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論述運輸市場營銷環(huán)境。

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