單項選擇題（）不屬于倉儲管理的特點。

A.不創(chuàng)造使用價值
B.具有不均衡性
C.倉儲需求的派生性
D.具有服務(wù)性質(zhì)


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3.單項選擇題（）不是矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點。

A.物流部門作為責(zé)任中心，可以基于目標(biāo)進行管理
B.組織結(jié)構(gòu)比較靈活，適合各種不同類型企業(yè)
C.允許物流經(jīng)理對物流進行一體化的規(guī)劃和設(shè)計，可以提高物流的整合效益
D.物流部門既負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃和設(shè)計，又負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運作，職權(quán)清晰，物流效率較高

5.單項選擇題集權(quán)程度最強的物流組織結(jié)構(gòu)是（）。

A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式

10.單項選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動分散，導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列（）的說法是錯誤的。

A.市場部或銷售部為了加快客戶訂單的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫存；財務(wù)部為了加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫存
B.市場部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會引起客戶訂單處理成本的增加；財務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時間，希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合，實現(xiàn)分散倉儲；車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運距離，希望成品庫盡量靠近車間，實現(xiàn)車間倉儲
D.車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效，希望能以較短的時間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財務(wù)部希望單位時間內(nèi)能生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，以便將制造費用和管理費用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本