A.星載激光掃描系統(tǒng)
B.機(jī)載激光掃描系統(tǒng)
C.車(chē)載激光掃描系統(tǒng)
D.地面激光掃描系統(tǒng)
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你可能感興趣的試題
A.點(diǎn)云濾波
B.點(diǎn)云特征提取
C.點(diǎn)云三維重建
D.點(diǎn)云配準(zhǔn)
A.飛行安全和航線規(guī)劃
B.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸
C.大氣湍流和多路徑效應(yīng)
D.數(shù)據(jù)質(zhì)量控制和校正
A.更小的體積和更輕的重量
B.提高數(shù)據(jù)獲取的效率和精度
C.發(fā)展實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和分析能力
D.降低成本,提高設(shè)備的普及率
A.水質(zhì)和海洋生態(tài)調(diào)查
B.森林和野生動(dòng)物保護(hù)
C.大氣污染監(jiān)測(cè)
D.生態(tài)系統(tǒng)模擬和預(yù)測(cè)
A.紅外線傳感器
B.攝像機(jī)
C.微波傳感器
D.雷達(dá)
A.數(shù)據(jù)濾波和去噪
B.三維建模
C.數(shù)據(jù)可視化
D.點(diǎn)云與地圖的融合
A.雷達(dá)功率和頻率
B.飛行速度和高度
C.環(huán)境光照和氣溫
D.雷達(dá)掃描模式和視場(chǎng)角
A.土地和水域
B.建筑和橋梁
C.森林和植被
D.動(dòng)物和物體
A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INU)融合
B.光學(xué)影像融合
C.熱紅外數(shù)據(jù)融合
D.雷達(dá)和超聲波數(shù)據(jù)融合
A.礦產(chǎn)勘探和地質(zhì)調(diào)查
B.農(nóng)業(yè)和農(nóng)村規(guī)劃
C.航空航天和船舶制造
D.文化遺產(chǎn)保護(hù)和文物重建
最新試題
以下關(guān)于飛行任務(wù)書(shū)的說(shuō)法正確的是:()。
當(dāng)發(fā)生劫持飛機(jī)事件時(shí),機(jī)組處置的第一原則是:()。
關(guān)于駕駛艙電子密碼鎖使用不正確的是:()。
以下關(guān)于更改簽派放行單的做法,不正確的是:()。
以下關(guān)于備份機(jī)組執(zhí)勤期限制的說(shuō)法,最準(zhǔn)確的是:()。
某兩人制機(jī)組(機(jī)長(zhǎng)+副駕駛)09:00分簽到,如果運(yùn)行期間沒(méi)有安排在有睡眠條件的場(chǎng)所休息,當(dāng)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)這套組執(zhí)勤時(shí)間最晚可到:()。
磁性物質(zhì)與航空器的最小存放距離和最大磁場(chǎng)強(qiáng)度之最小間距為()。
飛機(jī)在空中遇到緊急情況,需要乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙時(shí),一般的做法是:()。
ATC 在收到機(jī)組關(guān)于非法干擾的報(bào)告或應(yīng)答機(jī)7500編碼后,通常會(huì)要求證實(shí),如收不到回答,ATC 將會(huì)如何行動(dòng):()。
某執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班機(jī)組在過(guò)站時(shí)接到通知,下一航段有20名押解人員押送5名犯罪嫌疑人乘坐本次航班,請(qǐng)問(wèn)機(jī)組是否可以接受該團(tuán)隊(duì)乘坐航班,原因是:()。