A.塊體平衡法
B.按折線滑裂面的極限平衡法
C.赤平投影法
D.按直線滑裂面的極限平衡法
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.15~20
B.20~25
C.25~30
D.30~35
A.80
B.100
C.120
D.140
A.600
B.660
C.720
D.780
A.填方地段
B.半挖半填地段
C.挖方地段
D.巖質(zhì)地段
A.板肋式錨桿擋墻
B.格構(gòu)式錨桿擋墻
C.排樁式錨桿擋墻
D.預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻
A.3~15
B.3~10
C.4~15
D.4~10
A.6
B.5
C.4
D.3
A.50
B.54
C.55
D.60
A.2
B.3
C.4
D.5
A.400
B.480
C.630
D.960
最新試題
鐵路路基通過危巖、落石、崩塌與巖堆地段時(shí)下述()是正確的。()
公路路基通過泥石流地區(qū)時(shí),可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
對(duì)于正常固結(jié)土,確定其土壓力時(shí),一般采用()。
公路路基中在下列()段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。()
下列關(guān)于控制建筑邊坡變形的技術(shù)措施,正確的是()。
鐵路路基通過巖溶地段時(shí),對(duì)危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
下列建筑邊坡工程的安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)的是()。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于()。
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)下述()是錯(cuò)誤的。()