A.位于一般地段的高速公路工程不需整修即可正常使用
B.位于軟弱黏性土層上的高速公路工程，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
C.位于液化土層上的一級(jí)公路工程，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用
D.位于抗震危險(xiǎn)地段的一級(jí)公路工程應(yīng)保證橋梁，隧道及重要建筑物不發(fā)生嚴(yán)重破壞

A.小震不壞，中震可修，大震不倒
B.7度、8度、9度地區(qū)必須進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)
C.以預(yù)防為主，減輕公路工程的地震破壞，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和減少經(jīng)濟(jì)損失，更好地發(fā)揮公路運(yùn)輸及其在抗震救災(zāi)中的作用
D.6度地區(qū)的公路工程可采用簡(jiǎn)易設(shè)防，9度地區(qū)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專門研究

A.墻背填土表面按水平考慮
B.公式中的容重γ用γ/cosθ代替
C.土的內(nèi)摩擦角φ及墻背與土的摩擦角艿δs分別修正為φ-θ和δs+θ
D.地震角應(yīng)根據(jù)基本烈度按浸水與非浸水兩種情況查表求得

A.高速公路路基高度為15m，中硬碎石土地基，一般黏性土填筑，非浸水，8度烈度
B.一級(jí)公路非液化土地基上的碎石土路堤：高度5m，7度烈度區(qū)
C.一級(jí)公路軟土地基上的重力式擋墻，地震烈度為7度
D.中硬土地基上的三級(jí)公路擋墻，8度烈度

A.計(jì)算水平地震荷載時(shí)，對(duì)高速公路的重點(diǎn)工程，其重要性修正系數(shù)應(yīng)取1.7
B.綜合影響系數(shù)Cz應(yīng)取0.25
C.對(duì)8度烈度區(qū)，水平地震系數(shù)應(yīng)取0.2
D.路基水平地震荷載與計(jì)算土體的重力無關(guān)

A.動(dòng)力放大系數(shù)最大值為2.25
B.一般情況下，可按自震周期及場(chǎng)地土類別，通過反映譜曲線確定動(dòng)力放大系數(shù)
C.當(dāng)有場(chǎng)地的剪切波速、質(zhì)量密度、分層厚度等實(shí)測(cè)資料時(shí)，可用場(chǎng)地評(píng)定指數(shù)確定動(dòng)力放大系數(shù)
D.當(dāng)結(jié)構(gòu)自震周期T大于場(chǎng)地特征周期TG時(shí)動(dòng)力放大系數(shù)應(yīng)取最大值2.25

A.地基內(nèi)液化土層的承載力、土抗力、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力等應(yīng)根據(jù)液化土層的液化抵抗系數(shù)予以折減
B.液化土層以下地基承載力可適當(dāng)提高
C.液化土層以上地基承載力不宜提高
D.對(duì)10m以下的液化土層，當(dāng)液化抵抗系數(shù)為0.5時(shí)，折減系數(shù)可取2/3

A.實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)應(yīng)進(jìn)行鉆桿長(zhǎng)度修正
B.臨界標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)受深度影響，土層埋深越大時(shí)，地震剪應(yīng)力隨深度的折減系數(shù)越小
C.黏粒含量越大時(shí)，臨界標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)相對(duì)越小
D.地下水位埋深越大時(shí)，土層越不易液化

A.進(jìn)行場(chǎng)地初步液化判別的深度為自地面以下20m
B.進(jìn)行場(chǎng)地液化判別的對(duì)象為飽和砂土及亞砂土層
C.應(yīng)首先根據(jù)地層時(shí)代，黏粒含量與地震烈度，地下水埋深，上覆非液化土層厚度等進(jìn)行初判，初判有液化可能性時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步判定其液化性
D.對(duì)初判有可能液化的土層，必須通過標(biāo)準(zhǔn)貫入方法進(jìn)一步判定液化性，不得采用其他方法

A.地基土的抗震容許承載力可取地基土經(jīng)深寬修正后的容許承載力乘以地基土抗震允許承載力提高系數(shù)
B.柱樁的抗震允許承載力提高系數(shù)可取1.5
C.200kPa≤［σ0]<300kPa的一般黏性土的地基抗震允許承載力提高系數(shù)應(yīng)取1.3
D.中密的粉細(xì)砂地基中的摩擦樁抗震允許承載力提高系數(shù)應(yīng)取1.5