A.上一年的存貨水平作為預(yù)測
B.上一年的存貨占全部資產(chǎn)的比例作為預(yù)測
C.銷售額的比例
D.簡單的線性回歸
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A.較低的年銷售數(shù)量
B.較高的固定存貨訂購成本
C.作為存貨價值一部分,較高的年存貨持有成本
D.較高的單位采購價格
A.持有成本、質(zhì)量成本以及實際庫存
B.經(jīng)濟訂貨批量、年需求量以及質(zhì)量成本
C.運輸時間、存貨使用率以及安全存貨
D.經(jīng)濟訂貨批量、生產(chǎn)“瓶頸”以及安全存貨
A.計算經(jīng)濟訂貨批量
B.根據(jù)貨物早期的訂貨情況做出需求預(yù)測
C.根據(jù)市場統(tǒng)計資料做出需求預(yù)測
D.根據(jù)賣方數(shù)量折扣以及存儲空間做出需求預(yù)測
A.很難識別那些需要最嚴密控制和項目
B.汽車零件太過于分散化,不適宜使用適時制控制方法
C.銷售率和訂貨前置期必須是確定的
D.原材料和零件的運輸應(yīng)該符合規(guī)劃安排
A.存貨減少
B.存貨周轉(zhuǎn)
C.直接材料的使用
D.邊角料
A.能夠使正式的存貨接收跨部門消失
B.當所有的材料每周都需要時,才出具物料單
C.更多地強調(diào)降低每單位產(chǎn)品的采購成本
D.延遲發(fā)出材料不再是問題
A.單元式制造
B.經(jīng)營次序分析
C.計劃評審技術(shù)
D.線路平衡
A.存貨控制
B.材料需求計劃
C.蒙特卡羅分析
D.線性規(guī)劃
A.適時制使用者決定安全存貨的最優(yōu)水平
B.適時制只適用于大公司
C.適時制不會真正增加整體的經(jīng)濟效率,因為它僅僅使存貨水平沿供應(yīng)鏈上移
D.適時制很大程度上依靠高質(zhì)量的材料
A.成本增加但是服務(wù)水平?jīng)]有變化
B.服務(wù)水平了生變化
C.增加了訂貨、持有及交貨成本
D.減少了訂貨、持有及交貨成本