A、設(shè)計(jì)了兩套聯(lián)鎖程序
B、兩套程序采用了不同的設(shè)計(jì)方法
C、兩套執(zhí)行得結(jié)果在輸出命令級(jí)進(jìn)行比較,比較一致時(shí)執(zhí)行輸出
D、比較不一致時(shí),輸出安全側(cè)命令,同時(shí)給出報(bào)警標(biāo)志
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A、人機(jī)對(duì)話層
B、連鎖運(yùn)算層
C、執(zhí)行層
D、操作表示層
A、站場(chǎng)顯示
B、按鈕處理
C、選路處理
D、語(yǔ)音提示及報(bào)警
A、接收操作員的操作輸入
B、判明操作輸入是否構(gòu)成有效的操作命令
C、將操作命令轉(zhuǎn)換成約定的格式,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給聯(lián)鎖機(jī)
D、接收來(lái)自聯(lián)鎖處理機(jī)的表示信息及系統(tǒng)自檢信息,將它們轉(zhuǎn)換成屏幕顯示信息
A、辦理進(jìn)路等操作功能
B、信息顯示功能
C、信息存儲(chǔ)功能
D、信息轉(zhuǎn)發(fā)功能
A、接收操作表示機(jī)下發(fā)的操作命令
B、通過(guò)輸入接口電路采集站場(chǎng)狀態(tài)信息
C、進(jìn)行連鎖運(yùn)算
D、將站場(chǎng)狀態(tài)信息、提示信息、故障信息等傳送給操作表示機(jī)
A、倒機(jī)電路
B、12V、5V、32V支流電源
C、聯(lián)鎖微機(jī)
D、采集機(jī)箱、輸出驅(qū)動(dòng)檢測(cè)機(jī)箱
A、抗氣候環(huán)境設(shè)計(jì)
B、抗機(jī)械環(huán)境設(shè)計(jì)
C、電磁兼容性設(shè)計(jì)
D、防止潮濕、鹽霧、霉菌設(shè)計(jì)
A、首先,采用避錯(cuò)技術(shù)和冗余技術(shù)提高安全信息通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性
B、并盡可能檢出傳輸設(shè)備和傳輸通路所發(fā)生的傳輸錯(cuò)誤
C、采取軟件和硬件容錯(cuò)技術(shù)措施,確保在傳輸設(shè)備故障或傳輸通路的噪聲使傳輸?shù)男畔l(fā)生錯(cuò)誤的情況下,確保通信信息的安全性D采用質(zhì)量較好的傳輸元件
A、采用靜態(tài)輸入,以便有效地實(shí)現(xiàn)故障—安全原則
B、采用編碼輸入,以便有效地實(shí)現(xiàn)故障—安全原則
C、采用動(dòng)態(tài)輸入方式,以便有效地實(shí)現(xiàn)故障—安全原則
D、采用過(guò)程輸入,以便有效地實(shí)現(xiàn)故障—安全原則
A、為了實(shí)現(xiàn)軟件的故障—安全性,必須在軟件開發(fā)中嚴(yán)格遵守軟件工程方法
B、采用模塊化程序設(shè)計(jì)原則
C、采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)原則
D、程序設(shè)計(jì)時(shí)采用正確的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和良好的設(shè)計(jì)風(fēng)格
最新試題
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
車站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設(shè)置在岔后部位。
ZPW-2000A自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出方向與安裝使用方向不一致時(shí),可按什么方法進(jìn)行調(diào)整?
在配線圖上,一個(gè)端子上寫著II-2,則說(shuō)明這個(gè)端子的配線為綠色。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
客運(yùn)專線站內(nèi)單開道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫圖說(shuō)明?